« Close encounter | Home | Klaar voor Texel »

Overtocht naar Lowestoft

Noordzee oversteek IJmuiden - Lowestoft

Maandag 01 Juni 2009 at 8:58 pm. Gebruikte Tags: ais, ijmuiden, lowestoft, noordoost, noordzee, overtocht, weekend

"We gaan naar Engeland oversteken" spraken we vorig jaar af toen we de 24 uurs gezeild hadden. Op vrijdag 29 mei meld ik me in de haven van Monnickendam samen met Eric bij schipper Paul. Marcel zal later in IJmuiden opstappen. We maken het schip "de Impuls" [Bavaria 36]  startklaar en vertrekken. Een  vriendelijk NO windje brengt ons om het Paard van Marken richting de Oranjesluizen. Tijdens de het zeilen fixen we de laatste zaken die zijn blijven liggen na de winterstop. Soepeltjes gaan we door de sluis het Noordzeekanaal op via het IJ. Het is heel druk op het IJ, de vrachtschepen varen 3 dik en de pont knalt er gewoon tussen door. Voorbij de Afrikahaven wordt het rustiger en genieten we van het uitzicht. We zien een paar bermmaaiers hun auto keren op een smal pad en ze kiepen bijna het kanaal in. Een sleepwagen zal de auto moeten gaan redden.

Precies om 3 uur zijn we in IJmuiden waar Marcel ook precies om 3 uur wordt afgezet om op te stappen. We gaan meteen de sluis door en om half 4 begint de overtocht tussen de pieren van IJmuiden. Het is een mooie zonnige dag  en er waait een zwak windje uit NO hoek. Na 1 mijl begint de wind steady uit NO hoekt te waaien met een snelheid van  15 knopen. De koers naar Lowestoft is precies 270 en we maken een snelheid van 7 knopen over de grond. Marcel zijn zakenlunch van die middag bleek niet helemaal goed gevalen te zijn en hij moet eerst nog even bijkomen [lees kotsen]. Voordat het donker wordt, serveren we het avondeten.

De golven worden hoger en de stuurautomaat weet zich geen raad met de gestamp van het schip zodat we met de hand moeten sturen. Na ruim 20 mijl varen op een booreiland af met vlak daarbij een sleper. We willen er tussen door maar na enige observatie blijkt de sleper aan het eiland vast te zitten. Zodra we de koers verleggen om er onder door tegaan, doven de flitslichten op de sleper. Als het donker wordt gaat de eerst ploeg slapen. Ik blijf met Marcel aan dek. Het is koud en na middernacht zakt de wind terug na 12 knopen. Bij het oversteken van de shippinglanes is er geen schip te zien. Op de laptop draait een navigatie programma met AIS en regelmatig duiken we de kajuit in om te kijken of alles onder controle is. Om 3 uur maken we Paul en Eric wakker om ons af te lossen. We varen dan nog 10 graden te hoog omdat we een vervelende swell op de kont hadden waardoor het sturen lastig was. Maar nu zijn de golven minder zodat de stuurautomaat zijn werk weer kan doen.

Om 6 uur schrik ik wakker, de genua lier ratelt. Paul en Erik besluiten om lager te gaan varen om niet te ver noordelijk uit te komen. Ik maak koffie en los Paul af. De zon warmt snel op en we liggen heerlijk in het zonnetje. De stuurautomaat doet trouw zijn werk. Rond 8 uur komt er land in zicht maar we moeten nog flink afvallen om bij S-holm te komen. Vanaf die boei is het nog een half uurtje tot aan de haven. Bij de yachtclub zoeken we een plekje een beginnen aan het ontbijt.We brengen de dag door met slapen, boodschappen, lunchen, borrelen, eten bij de lokale 'Bollywood' en met een optreden van de Bluesbrothers in de yachtclub sluiten we de avond af.

De volgende morgen vertrekken de eerste hollanders al om 6 uur richting het vaste land, wij besluiten na het ontbijt rond een uur of 11 te gaan. Tegelijk vertrekken een aantal schepen van de 'vereniging van toerzeilers' met de zelfde bestemming. Al snel bemerken we dat zij elke 2 uur op kanaal 77 elkaar bijpraten en wij luisteren met grote hilariteit naar deze gespreken. Na 10 mijl lopen we "De Gabber" op, we maken foto's van elkaar en wisselen via de marifoon e-mail adressen uit. De NO wind trekt aan tot 20 knopen en  al snel moeten we een rif zetten. Het schip loopt best lekker op deze aan de windsekoers. Plotseling zien we een containerschip uit het noorden komen en op de AIS zien we dat hij op ram koers ligt. Er blijkt een zeer vriendelijke stuurman op wacht te staan want vrij snel laat hij een duidelijk koerswijziging zien via AIS zodat we ons geen zorgen hoeven te maken. Er is altijd wat te beleven op de Noordzee want plots kllinkt er uit de marifoon de stem van de schipper van wachtschip Maria die probeert een zeiljacht te waarschuwen dat op een booreiland afgaat. Als de dame van het zeiljacht eindelijk antwoordt omdat ze bijna geramt wordt door het wachtschip, beweert ze dat hij in war is met een ander schip terwijl de het wachtschip voor zich ziet en begint ze het schip Maria 16 te noemen. We lachen wat af op de noordzee.

Boem, een grote golf laat het schip stampen en we horen een onheilspellend geratel. Wat is dat? Ik zie niks maar er is maar 1 ding dat zulk geluid maakt en dat is de ankerlier. De klap heeft het anker laten vallen en we varen met 30 meter anker aan het schip. Met 2 man halen op het voordek met de hand het anker in. Zo, verlopig hebben het niet koud meer. Tijdens het anker binnen halen werden we voorbij gevaren door SS Rotterdam waar het dek stond vol met toeschouwers. Langzaam wordt het donker en het is veel drukker met schepen dan op de heenweg. We heben 2 'close encounters' met grote schepen maar alles blijft op een veilig afstand. Om drie uur worden we afgelost en gaan we slapen. Als om 8 uur de motor aan gaat, schrik ik wakker. We zijn bij Zandvoort uitgekomen en de wind is weggevallen. Nog 1 uur motoren en rond negenen passeren we de pier van IJmuiden samen met 1 schip van de toerzeilers. Hebben we toch de rest achter ons gelaten. Onbijt wordt geserveerd op de Noordzeekanaal. Vanuit Amsterdam kruizen we op naar Monickendam en op laatste stuk lopt de windmeter op tot 26 knopen waardoor de we met 8 knopen de hoek omgieren de gouwzee in. De reis zit er weer op, volgend jaar gaan we naar Helgoland.

acht reacties

Naam

E-mail

URL

Reactie Emoticons

Persoonlijke info onthouden?
Ja, onthoud mij met een cookie.

Verberg e-mail
Ja, verberg mijn e-mailadres.

Kleine lettertjes: Alle HTML-tags behalve <b> en <i> zullen uit je reactie worden verwijderd. Je maakt links door gewoon een URL of e-mailadres in te typen.